好车圈日报|特斯拉不接受比特币买车，芯片荒将持续

[前日产高管否认帮助戈恩隐瞒收入]

日产汽车前高管格雷格凯利否认在 5 月 12 日在东京受审期间帮助老板卡洛斯戈恩隐瞒他的收入，称他的唯一目标是留下一个可能被捕的人。 被竞争对手挖走的CEO。 这是凯利自去年 9 月受审以来首次出庭。

2019 年 12 月，戈恩在候审期间从关西机场乘私人飞机潜逃到黎巴嫩，罪名是财务不当行为，包括在财务报表中少报赔偿金。 凯利和戈恩否认了这些指控，称他们是董事会政变的受害者，前同事担心戈恩会推动日产与其最大股东雷诺的合并。

【因芯片短缺，现代起亚汽车延迟交货】

据外媒报道，芯片短缺正在扰乱韩国的汽车交付，迫使新车主等待一到六个月才能提车，并引发汽车行业的焦虑。 如果不是因为芯片短缺，该行业可能会从被压抑的需求和新车推出中强劲复苏。

业内人士表示，虽然现代和起亚保证交付不会受到芯片情况的影响，但现代和起亚车主本月订购的新车型可能要到下半年才能到货。

业内人士推测，由于全球汽车芯片短缺导致生产中断，现有车型和新车的交付正在延迟，现代集团的库存正在迅速减少。 现代汽车牙山工厂将于4月12日至13日和4月19日至20日停产。该工厂生产畅销的现代Grandeur和Sonata(参数|询价)轿车； 调整推出纯电动艾尼氪5和科纳。 本月，蔚山工厂的波特轻型卡车生产于 5 月 6 日至 7 日停产两天。

【全球芯片短缺或将持续至2023年】

据外媒报道，咨询公司Forrester研究总监副总裁Glenn O'Donnell认为，半导体短缺可能会持续到2023年。“由于需求仍将居高不下，供应仍将受到限制，我们预计这种短缺将持续到2022年-2023，”他在一篇博文中写道。

现在比特币芯片，从 PlayStation 5 和牙刷到洗衣机和闹钟，一切都需要芯片。 但芯片短缺是一个多方面的问题，而且丝毫没有放缓的迹象，导致一些人将当前的危机称为“chipageddon”。

[宝马计划在 2022 年生产有限的氢动力 X5 跨界车]

据外媒报道，德国汽车制造商宝马 CEO 奥利弗齐普瑟表示，该公司继续研究纯电动汽车的零排放替代品，并计划在 2022 年推出一系列限量生产的氢燃料电池跨界车。

在宝马年度股东大会上，Oliver Zipse 透露公司计划明年开始小规模生产氢燃料电池驱动的 X5 跨界车。

目前，大多数汽车制造商都在努力开发电动汽车，以满足欧洲和中国日益严格的排放标准。 然而，宝马是为数不多的认为未来有可能大规模采用氢燃料电池汽车的汽车制造商之一，并表示将为未来的机动性保持开放的选择。

[特斯拉不再接受比特币购车]

据外媒报道，5月12日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上发表声明称，由于担心比特币会增加化石燃料的消耗，公司将不再接受比特币作为汽车的支付方式。

马斯克在一份声明中说：“我们对比特币开采和交易中使用的化石燃料消耗量迅速增加感到担忧比特币芯片，尤其是煤炭，它排放的燃料是所有燃料中排放量最大的。”

该公告是在特斯拉宣布将开始接受比特币购买汽车三个月后发布的。 在马斯克发推后，比特币的价值也大幅下跌，在不到一个小时的时间内从每枚约 54,700 美元跌至约 52,000 美元。

（注：以上图片来源于网络，版权归原作者所有，谢谢！）